Calculadora de costo de viaje y combustible

Cómo se calcula el costo de un viaje en auto

La cuenta tiene tres pasos y no necesita nada más que una calculadora del celular. Lo que hace esta herramienta es hacerla por ti y evitar los errores de unidades, que son los que más desvían el resultado.

1. Kilómetros totales. Si vas y vuelves, multiplica el tramo por dos. Parece obvio, pero es el olvido más común cuando alguien calcula rápido en el grupo de WhatsApp.
2. Combustible necesario. Kilómetros entre rendimiento. Si tu auto hace 40 km por galón y el viaje es de 600 km, necesitas 15 galones. Con GNV es igual, pero en metros cúbicos: 600 km entre 11 km/m³ son unos 54.5 m³.
3. Costo. Galones (o m³) por el precio unitario, más los peajes. Ese total, dividido entre quienes viajan, es lo que le toca a cada uno.

Si el rendimiento lo tienes en litros cada 100 km, que es como lo publican muchas fichas técnicas de fábrica, la calculadora lo convierte sola. La equivalencia es km/gal = 378.5 ÷ (L/100 km), porque un galón estadounidense, que es el que se usa en los grifos del Perú, tiene 3.785 litros.

Un ejemplo con números: Lima a Ica y de vuelta

Supongamos un viaje de unos 300 km por tramo, ida y vuelta, en un auto a gasohol 90 que en carretera rinde 40 km por galón. Viajan cuatro amigos y, para el ejemplo, suponemos S/ 60 de peajes en total entre ida y vuelta (revisa las tarifas vigentes de tu ruta, porque cambian).

• Kilómetros totales: 300 × 2 = 600 km.
• Galones: 600 ÷ 40 = 15 galones (unos 56.8 litros).
• Combustible a S/ 21.00 el galón: 15 × 21 = S/ 315.00.
• Total con peajes: 315 + 60 = S/ 375.00.
• Por persona: 375 ÷ 4 = S/ 93.75.
• Costo por kilómetro: 375 ÷ 600 = S/ 0.63.

Si el mismo auto estuviera convertido a GNV y rindiera 11 km por m³, el gas costaría 54.5 m³ × S/ 2.00, unos S/ 109. La diferencia es grande, pero antes de planificar el viaje solo con gas revisa que haya estaciones de GNV en la ruta y en el destino: fuera de las ciudades principales la oferta es limitada. Nuestro directorio de grifos GNV te ayuda a ubicarlas, y si todavía no te has convertido, la calculadora de ahorro con GNV te dice en cuánto tiempo recuperarías la inversión.

De dónde salen los precios que vienen cargados

Los precios por defecto son referenciales y los puedes cambiar. Para gasohol 90, gasohol 95 y diésel usamos el punto medio del rango que reportó Infobae para Lima a fines de setiembre de 2026, con datos de la plataforma Facilito de Osinergmin: el gasohol regular iba de S/ 19.75 a S/ 22.29 por galón, el premium de S/ 20.79 a S/ 24.99 y el diésel B5 S-50 de S/ 23.19 a S/ 26.99 (Infobae, 27 de setiembre de 2026). Para el GLP vehicular y el GNV tomamos el reporte de agosto de 2026 del mismo medio: GLP con un promedio de S/ 7.03 por galón en Lima y GNV entre S/ 1.80 y S/ 2.20 por m³ (Infobae, 12 de agosto de 2026).

Fíjate en algo: en esos reportes el diésel salía más caro que el gasohol regular, así que no asumas que una camioneta petrolera siempre te ahorra plata por galón. Lo que suele compensar es su rendimiento.

Entre el grifo más barato y el más caro de Lima la diferencia pasa los S/ 2 por galón, y en provincias el precio puede ser más alto todavía. Por eso, ajústalo al precio de tu grifo: lo puedes ver en Facilito de Osinergmin, filtrando por distrito y tipo de combustible.

Consejos para que el cálculo se parezca a lo que vas a gastar

Usa tu rendimiento real, no el del catálogo

El consumo homologado de fábrica se mide en laboratorio, con el auto vacío y a velocidad controlada. En la Panamericana, con cuatro personas, maletas y el aire prendido, tu auto va a gastar más. Mide el tuyo con el método del tanque lleno que explicamos en las preguntas frecuentes y usa ese número.

Suma un colchón para la ciudad y los desvíos

Salir de Lima un viernes por la tarde puede tomar más de una hora de avanzar y parar, y en ese tramo el rendimiento cae. Lo mismo pasa cuando te mueves dentro del destino: ir a la playa, al restaurante, a la bodega. Agregar un 10% a la distancia es una forma simple de no quedarte corto.

La sierra cambia las cuentas

Si tu viaje sube a la sierra, las pendientes largas hacen que el motor trabaje más y el consumo de subida sea mayor. En la bajada se recupera algo, pero no todo. Para rutas como Lima–Huancayo o Lima–Huaraz, conviene usar un rendimiento algo más bajo que el que tienes en la costa.

La velocidad también se paga

La resistencia del aire crece mucho con la velocidad, así que ir a 110 km/h en vez de 90 km/h se nota en el tanque. Si además te pasas del límite, el ahorro de tiempo se puede ir en una papeleta. Respeta la señalización de cada tramo.

Revisa las llantas antes de salir

Llantas bajas de presión aumentan la resistencia al rodar y el consumo, además de calentarse más en carretera. Infla a la presión que indica la etiqueta de la puerta del conductor, que normalmente trae un valor para auto cargado.

Errores comunes al calcular

• Confundir galón con litro. Si ves un precio de S/ 5.50 y lo tratas como galón, tu cálculo sale casi cuatro veces más barato de lo real. En el Perú los gasoholes y el diésel se venden por galón; el GLP casi siempre también, aunque algunos grifos lo muestran por litro. Por eso la calculadora te deja elegir la unidad del GLP.
• Mezclar el rendimiento de gasolina con el precio de GNV. Un auto dual no rinde lo mismo con cada combustible. Usa el km/m³ cuando elijas GNV.
• Olvidar los peajes de la vuelta. Revisa qué peajes de tu ruta cobran en los dos sentidos y súmalos todos en el campo de peajes, no solo los de la ida.
• Dividir entre los pasajeros sin contar al chofer. Quien maneja también viaja. Salvo que acuerden otra cosa, se divide entre todos.

Y si quieres ver cuánto te cuesta el auto en todo el año, no solo en un viaje, prueba la calculadora de costo anual del auto, que suma SOAT, mantenimiento, seguro y combustible.

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